燃（rán）料（liào）电池（chí）的特性

 燃料电池具备零排（pái）放、能量转换（huàn）率高、高能量（liàng）密度、电池寿命长及（jí）加氢（qīng）时间短等（děng）综合优势,被视为（wéi）发展新（xīn）能源汽车的“最优路径”之一。随着（zhe）产业链逐步成熟、丰田（tián）Mirai等现象级产品（pǐn）的推（tuī）出,燃料电池汽车的高速（sù）发展迎来曙光（guāng）。

  燃料电（diàn）池现状：美日引领全球

全面崛起全球燃（rán）料电（diàn）池市（shì）场销售额快速增长,近五（wǔ）年CAGR 达35%以（yǐ）上（shàng）,美国与日本（běn）爆发性增长是其（qí）主要推动力。预计（jì）最（zuì）早到（dào）2016 年底美国燃料电池在公共汽（qì）车领域（yù）有望爆（bào）发,美（měi）国燃（rán）料（liào）电池公（gōng）共汽车性能有（yǒu）望达到传统柴油客车的水平;日本坚（jiān）持氢（qīng）能和燃料电池路线,购买燃料电池（chí）家用热电联供系统可获得50%费用减免（miǎn）。目（mù）前以丰田为代表（biǎo）的日本车企在燃料电池汽（qì）车（chē）市场（chǎng）上（shàng）占据领先地位,有望利（lì）用价格优势（shì）加快燃料（liào）电池车商业化量产。

 国内燃料（liào）电池时代将来临

在（zài）环保关（guān）注度提高、国家政策推动（dòng）及车企（qǐ）投入热情（qíng）加大（dà）的趋势之下,技术的逐步（bù）成熟将是（shì）燃料电池汽车产业化的关键因（yīn）素。

 目（mù）前（qián）我国（guó）对燃料电池汽车的政策（cè）导向明确,国内多家企业在燃料电池系统、关键（jiàn）部件、辅助系统、整（zhěng）车制造及加（jiā）氢（qīng）站等方面积极布局,产（chǎn）业链初具（jù）雏形,关键技术仍有待突破。氢燃料电池车是我国（guó）整车厂商特别是自主品牌新的发展机遇之一,具（jù）有前瞻性的优质整车企业有（yǒu）望（wàng）在燃料电（diàn）池汽车的发展浪潮中把握这一机遇。虽然目前国内产业链在燃料电（diàn）池（chí）关（guān）键技术（shù）上仍与国际巨头存（cún）在技术差距,但（dàn）整车（chē）厂商有望通过与国外先进（jìn）燃（rán）料电池部件厂商合作,率先（xiān）在（zài）燃（rán）料电（diàn）池（chí）领域加大量产车（chē）型投入,由此带动国内上、中（zhōng）游（yóu）产业（yè）链的逐步成熟（shú）。

 随（suí）着成本下降及（jí）政策支持这两条（tiáo）贯穿国内（nèi）燃料汽车行业发展（zhǎn）的（de）主（zhǔ）线,未来2-3年随着（zhe）加氢站等配套设施逐步完善、行（háng）业（yè）内领先技术继（jì）续突破（pò）、国（guó）内产业链（liàn）技术逐步成熟、整车厂商推出代（dài）表性量产车（chē）型等行业拐（guǎi）点信号的出现,我们判断（duàn）2018-2019年有（yǒu）望成为国内燃料电池汽（qì）车（chē）行业的拐点之（zhī）年,也是下一阶段行业高速发展的起始点。